Delphi или о чем молчат ремонтники
Повторюсь еще раз ремонт форсунок Delphi без кодирования развод на бабки Но если вам нравится платить за развод это ВАШ выбор.
Мы поговорим здесь о кодировании... или как не платить деньги за то чего нет...
Или зачем нужен код? В современной форсунке стенд снимает иногда до 400 параметров на различных режимах включаяя временные параметры, на основании этих парметрав формируется специальный 16 значный код С2i а на новых форсунках еще более сложный код С3i. Этот код заносится в компьютер автомобиля и на основании ЭТОГО кода компьютер знает на каком режиме сколько и главное когда нужно подать топливо именно для ЭТОЙ форсунки...
Как узнать к кому вы обратились кто реально может ремонтировать а ко просто водит вас за нос, ведь очень часто левые конторы вместо ремонта устанавливают китайские клапана но при этом берут деньги как за полный ремонт, еще и убеждают клиента что ремонт произведен настолько точно что он вписывется в старый код...
Этот обман хотя бы по тому что дилерский сенд чтоб закодировать гоняет форсунку от 40 минут до 1.5 часа если этот тест проводить в ручном режиме с подрегулировками то одну форсунку можно подгонять неделю.... Это при условии наличия оригинального тестплана, а его нет, просто потому что его нет в природе, поэтому такой ремонт пусть останется на совести тех кто это утверждает.
Сечас появилось очень много неоригинальных стендов которые позволяют тем или иным способом кодировать форсунки. Страшно это или нет. Отвечаю на этот вопрос всегда одинаково - Если на Волгу приспособить карбюратор от Запорожца она тоже поедет..
.Как отличить код присвоенный Дилерским стендом от неоригинального стенда...
Заходите на этот сайт http://dna.my-delphi.com/ вводите в окно код присвоенный форсунке после ремонта дальше или разочарование, либо подтверждение кодирования с данными кто где когда и во сколько кодировал вашу форсунку...
Для информации.
На данный момент КрымДизельЦентр в Мирном единственный в Крыму, имеющий возможность ремонтировать и кодировать форсунки Delphi по официальной технологии с использованием оригинального оборудования.
С чем мы сталкиваемся в ремонте после бесчисленеых ремонтеров на коленке...
1 часто приносят безымянные форсунки без всяких этикеток как правило в других местах эти форсунки или ремонтируют по принципу поехало и хороше, или под различным предлогам видя что до ума их уже не доведут предлагают купить новые.
Нам не составляет никакого труда взять в работу эти форсунки, используя оригинальные запчасти отремонтировать все форсунки под один номер, далее проверка на стенде и получение оригинального кода.
2 Некоторые решив сэкономить идут на хитрость. Меняют клапан который в оригинале стоит 3500 рублей ставят форсунку на авто и если получают проблемму приносят форсунки на кодировку со словами "мне только закодировать" я клапан поменял на новый. Дело в том что клапан отвечает в тесте всего за несколько параметров отвечающих за давление в системе, или проще за запуск и вход машины в аварийный режим на ускорении. За остальные режимы отвечает распылитель, но его замену почему то н а форсунках Delphi упорно игнорируют, хотя на любой другой системе впрыска распылитель идет под замену в первую очередь.
Обычно процедура кодирования не зависимо от результата стоит 1000 рублей форсунка, я с удовольствием берусь за такие работы, так как я ни за что не отвечаю. Но как правило в 70% случаев эта процедура имеет отрицательный результат. Почему так дорого - я уже писал что время кодирования одной форсунки занимает от 40 минут до 1.5 часа × 4 фосунки. И того по максимуму 6 часов. Переделывать форсунки за кем то без установки нового ремкоплекта я не берусь вообще. Опять же по тому что просто перебрать форсунки чтоб убедится в отсутствии грязи и косяков допущенный при сборке, затем прогнать их на стенде это еще еще 6 часов потерянного времени. Если учесть что при эконом ремонте используют не оригинальные запчасти такую форсунку можно на стенде гонять неделями.
Поэтому работем только следующим образом - прогнали на стенде, прошла код хороше, не прошла или забирай или устанавливаем новый ремкомпоект и опять на стенд, не прошла ищем косяки предыдущих регулировщиков.
В результате имем абсолютно равномерную и тихую работу двигателя, экономичность и долговечность, ведь используем только оригинальные запчасти.
И главное форсунка отремонтированная по такому принципу с с использованием оборудования дилерского уровня обладает теми же параметрами и качеством как новая форсунка купленная в магазине, с той разницей что стоимость наших форсунок намного ниже чем у новых.
